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| ★イギリス | キャップテン・ブライ １７８９ バウンティ号の反乱 |
大航海物語★ |
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| ＡＩＴＵＴＡＫＩ キャップテン・ブライ  アイツタキ 1974/8/11 発行 |
ＰＩＴＣＡＩＲＮ ＩＳＬＡＮＤＳ ウィリアムズたちに捕えられるブライ艦長  １７８９ バウンティ号の反乱２００年記念 １９８９ ピトケーン 1989/4/28 発行 |
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| PITCAIRN ISLANDS パンの木の苗木と実  ピトケーン 1969/9/17 発行 |
タヒチ島 仏領ポリネシア １９８６/８/２８ 発行 |
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ブライ艦長はバウンティ号に乗船しイギリス・ポーツマス港を出帆。「パンの木」の苗木を求めてタヒチ島へと向かい、そこで「パンの木の苗木」を積み込んで出帆して反乱を起こされバウンティ号を乗っ取られました。 |
| ウィリアム・ブライ （1754/9/9～1817/12/7） Captain Ｗｉｌｌｉａｍ Ｂｌｉｇｈ、 青色艦隊・海軍中将 Vice Admiral of the Blue ウィリアム･ブライは下級税官吏の息子としてイギリスのデヴォン・プリマスで生まれました。１７６２/７/１に８才で大英帝国海軍の６４門の大砲を備える戦艦モンマス号（HMS Monmouth 64gun）にボーイとして乗組んだのが海に出た最初でした。翌年には艦長専属の従卒となり、１６才で戦艦ハンター号（H.M.S. Hunter）に乗り換えを命ぜられて、上等水兵に成り、まもなく海軍少尉候補生と成りました。 1771年に戦艦クレセント号（HMS Crescent）に配属を命ぜられ３年間の乗艦勤務をしました。 1775年にはレンジャー号（HMS Ranger）の航海士に昇進しました。 |
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| ★ブライ物語 | ウィリアム・ブライ
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大航海物語 イギリス★ |
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| Ａｉｔｕｔａｋｉ ブライ航海長  アイツタキ島発見２００年記念 クック諸島アイツタキ 1984/9/14 発行 |
SOLOMON ISLANDS ブライ航海長の乗船レゾリュゥション号  ソロモン諸島 1999 発行 |
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| 1776年７月にはキャップテン･クックの第３回（1776～1779）太平洋探検航海のレゾリュ－ション号（HMS Resolution）に乗組み、”航海長”を勤めました。１７８０年にイギリスに帰港して、クック船長の”最期の航海”を詳細に報告しました。 ブライ航海長はレゾリューション号乗組み中の1778年にクック諸島の”アイツタキ島”（Aitutaki）を発見しました。アイツタキ島とは南太平洋のニュージーランド領クック諸島にある環礁の島で、アイツタキ島と周囲の21の小島からなり、アイツタキ環礁を結成。陸地に続いて発達した珊瑚を持つ火山島（最高地点でも140m）。面積は18.3K㎡で現在の人口は約2,300人。島に空港もあり、中心地は島の中心部に位置するアルトゥガで、美しい浜辺と珊瑚礁の海は大勢の観光客を魅了しています。 １７８１/２/４にエリザベス夫人（Elizabeth Betham、税官吏の娘）と結婚しました。その数日後、戦艦ベルポール号（HMS Belle Poule）に航海長として乗組みを命じられ、まもなく勃発した（１７８１/８/５）第４次英蘭戦争の北海で起こったドガーバンクの海戦（Battle of the Dogger Bank）にハイド・パーカー提督（Vice Admiral Sir Hyde Parker）の指揮下、パットン艦長（Philip Patton）のもとで従軍し、英国艦隊が大勝しました。その後、海軍大尉に昇進し１８ヶ月間は色んな軍艦に乗組みました。さらに、１７８２年にはホー提督（ Lord Howe）のもとで、アメリカ独立戦争（1775-83年）に従軍し、ジブラルタル方面で戦いました。 戦後は、エリザベス夫人の叔父で「テムズ川の囚人船の管理者であった」ダンカン・キャンベル（の姪）の所で、１７８３～８７年の４年間を、キャンベルのために西インド交易船々長として商船に乗組んで働きました。 参考ＨＰ：～アイツタキ諸島の地図。 |
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| ★ブライ物語 | ウィリアム・ブライ、 バウンティ号の艦長となる １７８７ ”パンの木の苗木”輸送作戦を受領 |
大航海物語 イギリス★ |
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| PITCAIRN ISLANDS 懐中時計（クロノメーター）  ピトケーン 1969/9/17 発行 |
PITCAIRN ISLANDS 在りし日のバウンティ号の勇姿  ピトケーン諸島 1988/5/9 発行・小型シート |
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| PITCAIRN ISLANDS パンの木の苗木と実 ピトケーン 1969/9/17 発行 |
タヒチ島 仏領ポリネシア １９８６/８/２８ 発行 |
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| そして、１７８２年には戦艦バウンティ号（HMAV Bounty）の艦長に任命されました。彼は生涯に３度の反乱事件に遭遇しましたが、それを良く乗り切り、最終的には大英帝国海軍の提督（海軍中将）にまで昇進しました。 ・ブライ艦長の遭遇した反乱事件： １７８９年～バウンティ号の反乱 ～バウンティ号艦長。 １７９７年～ノアでの海軍大反乱 ～ディレクター号艦長。 １８０８年～ラム酒暴動の反乱 ～オーストラリア総督。 １７８７年に３４才で艦長としてバウンティ号に乗船し、人手無用で育つと思われていた食料の木「パンの木の苗木」を求めて、タヒチ島へと、1787/12/23にイギリスのポーツマス港を出帆しました。タヒチから「パンの木の苗木」を、西インド諸島に運び、そこのプランテーションで働く奴隷達の食料とするために植林することを使命として、専門の植木職人も乗り組んでいました。出港から１０ヵ月以上の航海の後、1788/10/26にタヒチ島に到着しました。タヒチ島で「パンの木の苗木」が移動可能となるまで５ヵ月間滞在し、1789/4/4に出帆しました。 |
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| ★ブライ物語 | ブライ艦長、 バウンティ号を乗っ取られる １７８９/４/２８ バウンティ号の反乱で、ボートに追放される |
大航海物語 イギリス★ |
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| ＰＩＴＣＡＩＲＮ ＩＳＬＡＮＤＳ クリスチャン副長に船外退去を告げられるブライ艦長  １７８９ バウンティ号の反乱２００年記念 １９８９ ピトケーン 1989/4/28 発行 |
| ＰＩＴＣＡＩＲＮ ＩＳＬＡＮＤＳ ウィリアムズたちに捕えられるブライ艦長 １７８９ バウンティ号の反乱２００年記念 １９８９ ピトケーン 1989/4/28 発行 Ｆｕｊｉ ブライ艦長が救命ボートで航海  フィジー 1970/8/18 発行 |
ＴＯＮＧＡ １９７８ バウンティ号の反乱２００年記念 １９８９  トンガ 1998 発行・小型組合せシート |
１７８９年４月２８日に反乱を起こされて、バウンティ号を乗っ取られました。 そして、１８人の忠実な部下と共にボート（救命艇、ランチ）に追放されました。 |
ボートで漂流するブライ艦長たち マン島 １９８９/８/２８ 発行 |
フィジー水道を抜けるブライ艦長のボート バウンティ号の反乱２００年記念 英領フィジー １９８９/４/２８ 発行 |
Ｂｏｕｎｔｙ’ｓ ｌｏｎｇｂｏａｔ being chased in Fiji waters ブライ艦長一行が乗せられたバウンティ号のボートがフィージー水道を通過しました｡ |
| タヒチ島を出帆後に乗組員の反乱が起こり、ブライ艦長と忠実な１８人の部下は小さなボート（救命艇”23フィート”（７ｍ）のランチ）に押し込められて追放されました。ブライ艦長の指揮するボートは41日かけて、海図ナシで、六分儀と懐中時計（クロノメーター）だけで、トンガ島のトフォア島（Tofua）に到達後、武器無しで現地人と争い乗組員が1人死亡しました。さらにフィジー諸島からニューギニアとオーストラリアの間の難所トレス海峡を西へ通り抜けオランダ領チモール島にたどり着きました。 | 六分儀 ソロモン 1979 発行 |
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チモール島 ポルトガル領チモール １９５６ 発行 |
懐中時計（クロノメーター） ピトケーン 1969/9/17 発行 |
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| なお、チモール島に着く前のトレス海峡を漂流通過中に、ニューギニア島とオーストラリアとの間にあるアラフラ海のヨーク岬半島沖、トレス海峡の南部にあるオーストラリア領の小島「木曜島（Thursday
Island）」を、近くの水曜島、金曜島とともに発見して命名しました。 1790年3月15日にブライ艦長以下全15名が英国に生還（途中2名病死）できました。ブライ達はイギリスに戻って反乱を報告したので、1790年11月にパンドラ号（エドワード・エドワーズ艦長)がバウンティ号の追跡･捜索のためにイギリスを出帆しました。 ブライ艦長も軍法会議にかけられましたが、無罪となり大英帝国海軍の軍務に復帰しました。彼の経歴は傷つかず、すぐに別の軍艦の艦長に任命されました。１７９１/４/１６には”プロビデンス号”（HMS Providence）の艦長に任命され、１７９５年まで乗艦しました。（下表参照） バウンティ号の反乱が成功した要因は、上級士官の数が少なかったことと海兵隊を乗船させていなかったことが挙げられ、彼はその後の航海では上級士官数を増やし海兵隊を乗船させました。1802年3月フランスのアミアンへ行き、1804年5月までの約２年間の平和なひと時を過ごしました。 参考ＨＰ：～トレス海峡の地図、アラフラ海の地図 |
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| ★ブライ物語 | ブライ艦長、パンの木の苗木輸送に成功 １７９１ カリブ海（西インド諸島・ケイマン島）に到着 |
大航海物語 イギリス★ |
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| St.Helena | Pitcairn Islands |
パンの木の苗木を運んだプロビデンス号 セントヘレナ 1998/8/25 発行 |
パンの木の苗木と実 ピトケーン 1969/9/17 発行 |
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| ブライ艦長 | プロビデンス号 | パンの苗 | 木の荷降し | フリンダース |
ケイマン島 ブライ艦長２００年記念 １９８９ 発行
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ブライ艦長 ピトケーン 197８ 発行 |
フリンダース オーストラリア 発行 |
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１７９１年にブライ艦長はプロビデンス号の艦長として、第２回目のタヒチ島航海をなし遂げ、カリブ海・西インド諸島のケイマン諸島へ 「パンの木の苗木」を運ぶことに成功しました。この時に マシュー・フリンダース が乗組んでいました。その航海記「南海への旅」はロンドンで出版され好評をはくしました。 １７９５年から、ブライ艦長はフランス革命戦争（1792-1802）に戦列艦の艦長として従軍しました。１７９６年からはディレクター号（HMS Director）の艦長として勤務していましたが、１７９７年にロンドン近郷のノア泊地に停泊中に、”ノア”の海軍反乱に遭遇、巻き込まれました。 |
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| ★ブライ物語 | コペンハーゲンの海戦 １８０１ ノールウェイ･デンマーク連合艦隊との海戦を闘う |
大航海物語 イギリス★ |
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| ＡＩＴＵＴＡＫＩ ブライ総督  クック諸島アイツタキ 1978 発行 |
Ｉｓｌｅ ｏｆ Ｍａｎ コペンハーゲンの海戦  マン島 ２００５ 発行 |
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| １７９７年にダンカン提督（Admiral Adam Duncan）指揮下の英国艦隊とオランダ艦隊（Admiral Jan Willem de
Winter）とが北海で戦った海戦キャンパーダウンの海戦（Battle of Camperdown）が勃発しました。１７９７/１０/１１、ブライ艦長はディレクター号（HMS
Director）の艦長として、オランダ軍艦３隻を向こうにまわして戦い、敵艦３隻に致命的ダメージを与えましたが自艦は７人の負傷者を出しただけという大戦果を勝ち取りました。 １８０１/４/２に勃発したデンマークのコペンハーゲンの海戦（Battle of Copenhagen）をネルソン提督の指揮のもとに戦いました。この海戦は、イギリス艦隊の総司令官パーカー提督（Admiral Sir Hyde Parker）とノールウェイ･デンマーク連合艦隊が浅瀬の多いコペンハーゲン湾で激突した海戦でした。激戦の中で、ネルソン副司令官は、パーカー総司令官の「停戦命令」を無視しして戦闘を続行し、猛砲撃で敵デンマーク連合艦隊を殲滅して、イギリスの大勝利となりました。ブライ艦長はネルソン提督を支持して戦列戦艦ガラトン号（HMS Glatton）艦長として、大いに活躍して戦果を上げ、ネルソン提督の高い評価を受けました。 バウンティ号の反乱を生き延び、フランス革命戦争に従軍した後に、ほとんど教育を受けてはいませんでしたが学識は広く、またタヒチ島への航海により、サー･ジョゼフ・バンクス（クック船長の第一回”エンデバー号”航海の後援者）の知己を得て、１８０１年ロイアル・ソサエティのメンバーに選ばれました。 |
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| ★ブライ物語 | ニューサウスウエールス総督 １８０８ オーストラリアで反乱に遭遇（ラム酒反乱） |
大航海物語 イギリス★ |
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| POLINESIE FRENCAISE ブライ艦長と航海地図  仏領ポリネシア 1984/9/14 発行 （２００＃） |
←パンの木 ←パンの木の実 ←タヒチ島 |
１８０５年３月、バンクス卿の推薦により年２０００ポンドの給料（前任者の２倍）で、オーストラリアのニューサウスウェールズの総督（1806-1808、第四代）に任命されました。長女のメアリと娘婿のパットランド中尉とともにイギリスを出発しました。1806/8/6オーストラリアのシドニーに到着すると、すぐに総督には就任せず、キング前総督（Philip Gidley King 1758-1808）から土地の無償交付を受けました。また、翌年１月にキング総督夫人に土地の無償交付を行いました。これ自体は必ずしも違法ではありませんでしたが、ブライ総督は他の入植者への土地の交付には法律を極めて厳しく運用して、植民地有力者たちの反感をかいました。他方、彼は非合法な醸造の禁止、蒸留酒の決済手段としての使用の禁止などを命じ、ラム酒の交易などで利益をえていた、ニューサウスウェールズ軍団の将校や植民地の特権階級と対立しました。 １８０８年頃のオーストラリアの新植民地はニューサウスウェールズ軍団によって軍政がつかさどられていました。しかし、軍政は腐敗していて、植民地将校の営利行為が公然と行われていました。ブライが総督になると植民地の綱紀建て直しのため、不法な取引の中でも、従来から将校が独占していた「ラム酒の不法取引」の一掃に断固たる態度で臨みました。ブライ総督の怒りやすく、妥協を知らない、高圧的な綱紀粛正策は、一部高級将校も含む植民地社会の支配者達の反感をかいました。１８０８年１月オーストラリア牧羊業の創始者であり、自由移民の代弁者で指導者の一人ジョン･マカーサー（John Macarthur）を逮捕しました。ところが、先任将校のジョージ･ジョンストン少佐（Major George Johnston）は彼を釈放し、逆にブライ総督を捕えました。これが「ラム暴動」（Rum Rebellion）といわれている反乱事件の発端です。 ラム酒暴動の反乱は、１８０８/１/２６、ジョン・マッカーサーに指導されたニューサウスウェールズ軍団（New South Wales Corps、The Rum Corps）の将校たちは、ジョージ・ジョンストン少佐を指揮官とし、ブライを投獄、幽閉し、権力を掌握しました。これがラム酒の反乱と呼ばれる事件です。１８０９年２月ロンドンに直接向かうという条件でブライ総督は解放されましたが、それを無視し、タスマニア島のホバート（Hobart）に立ち寄り、コリンズ副総督の支援を求めました。しかし、ここでもコリンズと紛争を起こし孤立しました。１８１０/１/１７、後任の総督マクウォリーの到着の報に接しシドニーに戻り、約６ヵ月滞在すると、マクウォリーもブライ総督に批判的になりました。１８０９/５/１２ブライ総督はシドニーをロンドンに向け出港しました。なお、ジョンストンは軍法会議にかけられ、全ての軍務からの免職となりました。 1810年10月25日、ブライはイギリスに帰国。反乱に対する責任は問われませんでした。その後、ブライ艦長は１８１１年には海軍少将となり、一時ランベスに住みましたが、妻が亡くなり、年金の受給が決まった後に、ケント州のファーニンガムに引退しました。さらに１８１４年には大英帝国青色艦隊・海軍中将に昇進して、その波乱に富んだ海軍生活を、６０才で引退しました。前述のバウンテイ号の反乱とノアの海軍大反乱、「ラム暴動」反乱にあいましたが、その都度地位を剥奪されながらも復活を果たして提督になったわけです。その彼自身も、１８１７年１２月７日にガンで亡くなりました。享年６３才でした。その遺体は、ランベスのセント・メアリーズに葬られました。ニューサウスウェールズの所有地は彼の娘たち、後に義理の息子モーリス・オコンネルが継承しました。 参考ＨＰ～囚われるブライ総督。 ２００７/４/３０ |
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| ★ブライ物語 | ブライ艦長の海軍々歴表・乗船名（砲数） | 大航海物語 イギリス★ |
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| ＡＩＴＵＴＡＫＩ キャップテン・ブライ アイツタキ 1974/8/11 発行 |
バウンティ号 英領ピトケーン諸島 1988/5/9 発行 |
| Date | Rating | Ship | 才 | 階級 | 船名 |
| 1762/07/01 | Ship's Boy | HMS Monmouth (64) | 8 | ボーイ | モンマス号 |
| 1763/02/21 | Captain's Servant | HMS Monmouth (64) | 9 | 艦長従卒 | モンマス号 |
| 1770/07/27 | Able Seaman | HMS Hunter (10) | 16 | 上等水兵 | ハンター号 |
| 1771/02/05 | Midshipman | HMS Hunter | 17 | 少尉候補生 | ハンター号 |
| 1771/09/22 | Midshipman | HMS Crescent (28) | 17 | 少尉候補生 | クレセント号 |
| 1774/09/02 | Able Seaman | HMS Ranger | 20 | 上等水兵 | レンジャー号 |
| 1775/09/30 | Master's Mate | HMS Ranger | 21 | 航海士 | レンジャー号 |
| 1776/03/20 | Master | HM Sloop Resolution (12) | 22 | 航海長 | レゾリューション号 |
| 1781/02/14 | Master | HMS Belle Poule | 27 | 航海長 | ベルポール号 |
| 1781/10/05 | Lieutenant | HMS Berwick (74) | 27 | 海軍大尉 | バーウィック号 |
| 1782/01/01 | Lieutenant | HMS Princess Amelia (80) | 28 | 海軍大尉 | プリンスアメリア号 |
| 1782/03/20 | Lieutenant | HMS Cambridge (80) | 28 | 海軍大尉 | キャンブリッジ号 |
| 1783/01/14 | Joins Merchant Service | 29 | 民間の商船乗組み | ||
| 1785 | Commanding Lieutenant | Merchant Vessel Lynx | 31 | 船長 | 商船・リンクス号 |
| 1786 | Lieutenant | Merchant Vessel Britannia | 32 | 船長 | 商船・ブリタニア号 |
| 1787 | Returns to Royal Navy | 33 | 海軍へ復帰 | ||
| 1787/08/16 | Lieutenant | HMAV Bounty | 33 | 海軍大尉 | バウンティ号 |
| 1790/11/14 | Commander | HMS Falcon (14) | 34 | 司令官 | ファルコン号 |
| 1790/12/15 | Commander | HMS Medea (28) | 34 | 司令官 | メディア号 |
| 1791/04/16 | Commander | HMS Providence | 35 | 司令官 | プロヴィデンス号 |
| 1795/04/16 | Commander | HMS Calcutta (24) | 39 | 司令官 | カルカッタ号 |
| 1796/01/07 | Captain | HMS Director (64) | 42 | 艦長 | ディレクター号 |
| 1801/03/18 | Captain | HMS Glatton (56) | 47 | 艦長 | ギャラトン号 |
| 1801/04/12 | Captain | HMS Monarch (74) | 47 | 艦長 | モナーチ号 |
| 1801/05/08 | Captain | HMS Irresistible (74) | 47 | 艦長 | イレシスチブル号 |
| ・ | Peace of Amiens (March 1802?May 1804) | 48 | 仏のアミアンへ | ||
| 1804/05/02 | Captain | HMS Warrior (74) | 50 | 艦長 | ウォリアー号 |
| 1805/05/14 | Appointed Governor of New South Wales | 51 | 総督としてNSWへ | ||
| 1805/09/27 | Captain | HMS Porpoise (12), voyage out to NSW | 51 | 艦長 | パーパス号 |
| ・ | Governor of NSW、 13 August 1806-26 January 1808 | 52 | NSWの総督 | ||
| 1808/07/31 | Commodore | HMS Porpoise (12), Tasmania | 54 | 司令官 | パーパス号 |
| 1810/04/03 | Commodore | HMS Hindostan (50), returning to England. | 56 | 司令官 | ヒンドスタン号 |
| 1811/07/31 | Appointed Rear Admiral of the Blue (backdated to 31 July 1810) | 57 | 青色艦隊・海軍少将 | ||
| 1814/06/04 | Appointed Vice Admiral of the Blue | 60 | 青色艦隊・海軍中将 | ||
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